APERÇU
ParkDC est une initiative du Département des transports du district (DDOT) visant à gérer et réglementer les actifs en bordure de rue et de stationnement du district. Les tarifs des parcomètres sont ajustés chaque trimestre dans les quartiers de Penn Quarter et de Chinatown dans le cadre d'un programme de stationnement performant visant à améliorer la disponibilité du stationnement grâce à une tarification basée sur la demande.
CARACTERISTIQUES
- Le projet pilote parkDC cherchait à utiliser des capteurs, l'intelligence artificielle, la tarification et des informations en temps réel pour faciliter le stationnement et réduire les embouteillages dans une partie du centre-ville de Washington, DC.
- L'ajustement des tarifs des parcomètres fait partie d'un projet visant à améliorer la disponibilité du stationnement grâce à une tarification basée sur la demande. Environ 1,000 XNUMX places de stationnement dans la rue dans le quartier de Penn Quarter et de Chinatown sont désormais clairement numérotées, avec de nouveaux kiosques de paiement et il n'est plus nécessaire d'afficher les reçus sur les tableaux de bord.
- Pour les places dans la zone pilote, les tarifs des parcomètres sur les faces d'îlot individuelles seront ajustés à l'un des douze prix suivants : 1.00 $/heure, 1.50 $/heure, 2.00 $/heure, 2.30 $/heure, 2.75 $/heure, 3.25 $/heure, 4.00 $/heure. , 4.75 $/heure, 5.50 $/heure, 6.00 $/heure, 6.50 $/heure ou 7.00 $/heure. Les prix sont également différents selon l'heure de la journée. En semaine, il y a trois plages horaires : 7h – 11h, 11h – 4h et 4h – 10h. Le samedi, les tarifs seront les mêmes toute la journée. Les cartes ci-dessous montrent quels seront les prix sur chaque bloc de la zone d'étude au cours de chaque période.
RÉSULTATS CLÉS
- De meilleures informations, une détection viable de l'occupation et une tarification basée sur la demande ont contribué à réduire la congestion du stationnement au centre-ville.
- La disponibilité du stationnement a augmenté dans les zones à forte demande et les espaces vides ont été utilisés. Au début du projet pilote, 62 % des places en bloc avaient le niveau d'utilisation souhaité, qui est passé à 72 %.
- Les données ont prouvé que la tarification joue un rôle important dans la demande de stationnement. En augmentant les délais et en baissant les prix dans les zones à faible demande, le taux d'occupation a augmenté de 12 % et la durée du séjour a augmenté de 14 minutes.
- Les clients du parking ont signalé une diminution de 7 minutes du temps nécessaire pour trouver une place de stationnement.
- Un lien a été établi entre la congestion routière et la gestion des trottoirs. À mesure que l’offre de places de stationnement s’est élargie, les stationnements indirects, illégaux et en double stationnement ont diminué.
- En raison du succès du projet pilote, le DDOT travaille actuellement à étendre la tarification du stationnement en fonction de la demande à d'autres quartiers du district.
RESSOURCES
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| ANNÉE | Nombre de rendez-vous par an |
|---|---|
| 2011-2012 | 2.3 millions |
| 2013 | 33.5 millions |
| 2014 | 56.9 millions |
| 2015 | 63 millions |
| 2016 | 63.4 millions |
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